Ecole F.F.Aérostation

Enfin une excellente semaine. Une météo correcte, de nombreux vols, une élève lâchée et même brevetée. Violaine a en effet été lâchée mardi matin et au cours de son vol a peut être même permis de sauver une vache. En effet, elle a repéré une bête malade dans un pré et son intervention a permis de prévenir rapidement l’agriculteur propriétaire de la bête qui a pu la faire soigner aussitôt.

Mais les élèves,  Violaine, Constant, Quentin, Amélie, ont également été, à tour de rôle, sujets à de petits maux durant cette semaine, gastro, stress, allergie ou fatigue, mais sans gravité.

La majorité des vols a été effectuée en début de semaine, le mercredi soir la météo nous obligea à la pause ainsi que le jeudi, période qui a donc été réservée aux cours théoriques qui ne furent pas assez nombreux au goût d’Amélie. Dernier beau vol le vendredi matin avec un test en vol réussi pour Violaine a qui nous souhaitons de nombreux beaux vols.

Compte tenu de la proximité des échéances, mais surtout des conséquences d’une non-application de ces dispositions sur les conditions de renouvellement et de prorogation des CEN, sur les privilèges APRS et sur les agréments Partie M/F, la DGAC/DSAC nous fait part du bulletin d’information 2010/32 qui sera diffusé dans le CD-ROM F-AST du 11 août 2010 et que vous pouvez consulter dès à présent ci-après : BI 2010-32

20H35 de vol en 7 vols et 3 élèves bevetés, voila une semaine qui s’est bien terminée malgré les aléas de la météo et les relations parfois délicates avec quelques agriculteurs de la plaine. Pascal est venu avec son ballon la semaine précèdent le stage pour passer son test en vol et repartir avec son brevet en poche. Quand à Kevin C et Kevin D, ils ont dû patienter jusqu’au samedi soir pour enfin faire leur test en vol.

Nathalie nous a fait une petite frayeur lors du vol du vendredi matin en faisant un malaise en vol. Violaine qui était au commande a effectué une descente froide et un atterrissage d’urgence super bien controlés pour terminer dans un terrain communal dans la zone industrielle de St Marcellin. J’ai appelé les pompiers qui sont intervenus rapidement. Bien plus de peur que de mal, il s’agissait en fait d’une intoxication alimentaire et tout est entré rapidement en ordre. J’ai appris par la suite que d’autres personnes ont également été dérangées.

Des trombes d’eau, une panne de routeur et d’ordinateur pour commencer la semaine de stage. Pas vraiment des conditions optimales. Il a fallu réinnstaller le réseau et tous les logiciels sur le nouvel ordinateur acheté en catastrophe. La pluie cesse enfin et nous pouvons effectuer le premier vol de la semaine le mardi matin malgré le vent encore fort en altitude. Départ donc du terrain d’ULM dans la plaine pour rester dans des conditions de vent faible. Le vol un peu long nous ramène dans le relief mais toujours encore avec un vent faible. La première approche nous surprend un peu, le vent accélère dans les 50 derniers mètres. Mais pas d’urgence, nous nous rapprochons de notre base et nous décidons de nous poser dès que possible. Une première approche manquée, puis une deuxième, puis une troisième, je décide de reprendre les commandes pour assurer l’atterrissage près de Rozier pour éviter de descendre dans la vallée de la Loire, vu l’heure tardive et  n’ayant de tout façon plus l’autonomie suffisante. Le ballon commence un peu à faire ce qu’il veut. Juste avant l’approche, il monte tout seul à plus de 2m/s. Finalement j’arrive à le poser en évitant un pré avec des vaches mais j’accroche la première rangée du haut de barbelés, je pose mais le vent nous entraîne, passe une deuxième clôture et casse de nouveau le fil barbelé supérieur. Le ballon traverse la route départementale juste devant une voiture qui arrivait, avant de s’immobilser, grâce à un panneau indicateur, le sommet du ballon à ras d’une ligne à haute tension. Pas de blessés, le matériel est intact, nous chargeons le matériel et réparons les barbelés. La décision est prise de trouver le proriétaire du terrain en début d’après-midi au lieu de faire la sieste habituelle. Le soir pas de vol, le vent est tombé trop tard.

Enfin le mercredi matin des conditions de vol beaucoup plus propices et ce sera ainsi jusqu’à la fin de la semaine. La laison Internet et l’ordinateur étant également tout à fait opérationnel. Finalement 7 vols ont pu être effectués et le retard accumulé par certains a pu être pratiquement  résorbé. Deux élèves ont pu être lâchés, Pascal et Kevin D, et ont pu faire leurs  vols solos, le dernier ayant été effectué le samedi matin. Un total de 23H40 de vol a été réalisé dans une ambiance beaucoup plus sereine à partir du milieu de semaine. Pour Kevin D et Pascal, bientôt le test en vol….

Encore une semaine qui se présente bien pour ne faire que des cours théoriques. Depuis le début de l’année nous ne sommes pas gâtés. Pourtant le samedi soir il ne fait pas mauvais mais le dimanche matin, il pleut. Pas la peine de venir sur le terrain de décollage à 6H00 du matin pour voir la pluie tomber, je prends donc mon téléphone et appelle Gérard et les stagaires au gîte à 05H00 pour leur dire de rester couché et de ne venir  que pour 08H00. Le moral n’est pas au beau fixe, trois des élèves ont déjà pratiquement une semaine de retard. Mais dès les premiers rayons de soleil revenu, branle bas de combat, les ballons sont sortis et préparés dans l’attente d’un décollage imminent, le lundi soir pour le premier vol. Un vent du Nord soutenu est encore présent mais le décollage aura bien lieu. Lors du gonflage du ballon, Pascal teste la solidité de sa voiture en mettant un coup de nacelle dans l’aile droite de sa voiture. Lire la suite »

Suite à la consultation de 2008 sur le projet des licences de pilotes européennes, un certain nombre de commentaires et demandes de modifications ont été effectués par les différents pays et pratiquants, ci-dessous les nouvelles propositions de l’EASA concernant l’aérostation tenant compte de ces demandes. La date du 09 juin 2010 a été fixée pour faire part à l’EASA des éventuelles erreurs ou oublis dans les modifications effectuées. Les textes devront être appliqués au plus tard le 08 avril 2012. Les textes devront être appliqués le 1^er jour suivant leur publication au journal officiel européen, par dérogation les pays membres auront un délai de 3 ans pour appliquer ces textes à l’aérostation.

Nota : Seule une partie des textes, l’essentiel, est indiquée ici. Les textes complets en anglais peuvent être consultés sur le site de l’EASA à l’adresse suivante : http://www.easa.europa.eu/ws_prod/r/r_crd.php

Lire la suite …. Licences Européennes projet 2010

Une semaine très difficile avec peu de vols et des vols courts et pas faciles. Beaucoup de déplacements sur des terrains en plaine ou sur le site de l’école avec beaucoup d’attente et finalement des annulations sur les terrains d’envol. Brouillards le matin et orages en fin de journée ont fait que les vols ont laissé la place à des cours théoriques ou quelque fois à des gonflages sans vol. Cinq vols seulement ont pu être réalisés. Notre ballon neuf a même eu le baptême du feu, un coup de brûleur malheureux a léché la toile dans le bas du ballon laissant sa marque au passage suite à un rabattant lors de l’approche finale le ballon percutant le sol plus tôt que prévu. A la fin du stage, un des stagiaires décide de ne pas continuer sa formation, le ballon ne correspondant pas à ses attentes. Le dernier soir, le vol au départ de Feurs Chambéon est annulé suite à du vent très fort, il n’y avait pas d’orage cette fois-ci, et les élèves se consolent en se faisant prendre en photo devant le Fouga Magister présent devant le club avion en se demandant si finalement ils ne feraient pas mieux de faire de l’avion. Mais non, ils vont tous revenir, le ballon c’est vraiment magique, même si l’on passe plus de temps à regarder le ciel qu’à être en vol.

Excellente semaine pour faire des cours théoriques, car la météo nous a carrément abandonnés. Une semaine très agitée avec une succession de perturbations avec vents forts, orages et pluie. Le seul jour avec du vrai beau temps fut le lundi matin ce qui a permis à Olivier de faire son second solo. Trois autres vols furent possibles, deux le jeudi et un le vendredi matin. Le vol du jeudi soir, il a vraiment fallu aller le chercher car il n’était pas évident. Le reste du temps cours théoriques avec notamment l’entretien des ballons, les facteurs humains et divers petits sujets qui ont retenu l’attention de tous. Petit QCM le vendredi après-midi pour clôturer la semaine.

Malgré le peu de vols, la bonne humeur a toujours été là et les cours théoriques ont été suivis avec assiduité dans une ambiance très chaleureuse. Point positif, Olivier a terminé sa formation , il ne lui reste plus que le test en vol à faire, habitant Périgneux, il le fera probablement courant de la semaine prochaine.

La Fédération Française d’Aérostation recherche des observateurs pour le Championnat de France 2010. 

Qu’est ce qu’un observateur ? 

C’est un Officiel de la compétition qui, en toute impartialité, doit communiquer à la direction des vols les informations qu’il aura recueillies sur les faits et gestes du pilote et de ses équipiers pendant les épreuves. Celui-ci sera en vol sur proposition du pilote ou dans la voiture de récupération. 

 Pour les néophytes en compétition, une session de formation sera organisée le week-end de Pâques à savoir du 03 au 05 avril. 

 N’importe qui peut devenir observateur, peu importe son âge, du moment qu’il possède les qualités suivantes : impartialité, ponctualité, rapidité, … 

• Aurèle : 06.87.47.61.59 – apainparay@wanadoo.fr 
• Sylvine : 06.86.89.12.15 - drouault_sylvine@yahoo.fr

Thomas, qui surveillait la météo du fin fond de sa Bretagne, a sauté sur l’occasion, en voyant que les prévisions météo étaient bonnes, pour rejoindre Périgneux le jeudi 11 mars d’un coup de voiture pour enfin faire son test en vol. Il est arrivé le jeudi soir, invité par Olivier pour passer le week-end et le vendredi matin brouillard. Mais ce n’était que partie remise car le vendredi soir les conditions étaient bonnes, certes un peu de vent mais sans plus. Aidé par ses deux équipiers, Olivier et Constant, la mise en oeuvre se passe sans problèmes avec un décollage un peu chahuté, c’est parti et vlan un petit coup de fausse portance rattrapé au double, le ballon remonte rapidement, une approche derrière une colline et un rabattant. Thomas ne s’attendait pas à cela, ce n’est pas grave, c’est reparti et la décision est prise de se poser dans la vallée de la Loire près de Bas en Basset. Atterrissage impeccable après 40 minutes de vol et nos deux équipiers régionaux qui arrivent malgré la distance et la route de montagne tortueuse à peine 5 minutes après l’atterrissage. Bravo à l’équipe, le pilote pour la réussite de son test et les équipiers pour leur efficacité.